Każdy kochanek wie, jak ważne jest przygotowanie żelaznego konia na sezon letni po długiej zimie. Jednak nie wszyscy wiedzą, że wilgotna ściereczka i smar nie wystarczą do tego. Wymaga zręczności, dokładnego podejścia i małej sztuczki.
Egor Berkut, ekspert marki Thule, mówi, jak przywrócić rower do formy bez kontaktu z profesjonalistami:
„Przed rozpoczęciem akcji ratunkowej zapamiętaj lub sfotografuj lokalizację i zamocowanie wszystkich części, na wypadek gdybyś musiał je usunąć. Chociaż ta rada wydaje się oczywista, wielu ją zaniedbuje i zostaje otoczona „dodatkowymi” częściami zamiennymi. Po dokładnym przestudiowaniu roweru możesz bezpiecznie rozpocząć pracę. ”
Zmyj wszystkie niepotrzebne
Warstwa kurzu i zaschniętego smaru, która zgromadziła się na rowerze podczas przestoju, jest co najmniej nieobecna. Ponadto za nim nie widać pęknięć, zadrapań i innych problemów, które czasami okazują się poważniejsze niż się wydaje. Dlatego przede wszystkim musisz umyć rower.
Jednocześnie myjka wysokociśnieniowa nie będzie działać: istnieje możliwość, że pod ciśnieniem wody brud porysuje farbę, a silny strumień doprowadzi do deformacji małych części. Lepiej jest użyć węża ogrodowego lub zwykłego wiadra ciepłej wody i gąbki. W każdym razie staraj się unikać dostania się płynu do karetki i tulei, aby nie zmyć z nich smaru.
Łańcuch uchwytu
Najpierw sprawdź stan łańcucha: czy z czasem wydłużył się, czy są jakieś złamane lub źle naostrzone zęby. Jeśli takie problemy zostaną wykryte, rower spotka się z mistrzem, a łańcuch najprawdopodobniej będzie zamiennikiem. Jeśli wszystko jest w porządku, potraktuj łańcuch szczoteczką (nadaje się również stara szczoteczka do zębów) i odtłuszczaczem. Poczekaj, aż produkt zadziała i wyschnie. Następnie można nałożyć smar, a najlepiej na wnętrze, aby uzyskać większą wydajność. Zamiast zwykłego smaru maszynowego lepiej jest wziąć specjalny, oparty na silikonie - dobrze odpycha kurz i brud.
Nie zapomnij o kasecie i gwiazdach
Kaseta i gwiazdy również wymagają czyszczenia. Co więcej, jeśli zostanie wykryta awaria obwodu, nie powinieneś od razu iść do sklepu po nowy. Ogniwa łańcucha zużywają się razem z zębami wkładu, co oznacza, że należy je wymieniać razem, w przeciwnym razie łańcuch może nie „usiąść” na wkładzie. To samo dotyczy gwiazd: zwykle trwają dłużej, ale sprawdzenie symetrii zębów nie boli.
Igły dziewiarskie
Świetnym sposobem na sprawdzenie poprawności zamocowania szprych jest uporządkowanie ich jak strun gitarowych. Wszystkie druty powinny wytwarzać ten sam dźwięk, głośny i czysty. Jeśli słychać zbyt niskie częstotliwości, igła musi zostać dokręcona; jeśli jest za wysoko - poluzować. I upewnij się, że koło nie przyjmuje kształtu „ósemki”, która pojawia się, gdy szprychy są nierównomiernie napięte.
Sprawdź opony
Ponieważ chodziło o koła, natychmiast oceń stan opon. Jeśli zostanie znaleziona sieć małych pęknięć, warto wymienić opony, ponieważ nadal nie mogą utrzymać ciśnienia. Mówiąc o presji. Koła prawdopodobnie będą musiały być napompowane. Najpierw jednak można sprawdzić ciśnienie za pomocą pompy rowerowej z manometrem lub sprężarki samochodowej. Jednak bez narzędzi jest to całkiem możliwe. Wystarczy usiąść na rowerze i zobaczyć, jak duże opony się zapadają: jeśli mniej niż 1 centymetr, możesz jeździć, a jeśli więcej - musisz napompować.
Zmiękcz gumę
Zimą opony musiały upierać się, dlatego ostatecznym akcentem w pracy z kołami jest przywrócenie miękkości oponom. Zwykła cytryna pomoże poradzić sobie z tym zadaniem. Musisz wziąć połowę, owinąć szmatką, wycisnąć sok i wytrzeć opony wilgotną szmatką. Ta sztuczka zwiększy przyczepność opony.
Zadbaj o bezpieczeństwo
Osobnym punktem przygotowania motocykla do nowego sezonu jest przegląd hamulców. W przypadku mechaniki wszystko jest dość proste: widoczne są wszelkie uszkodzenia. Najważniejsze jest sprawdzenie, czy hamulce się nie zaklinują, ponieważ najprawdopodobniej kable zwisną w czasie zimy i dlatego będą musiały zostać dokręcone. W hydraulice sprawy są nieco bardziej skomplikowane. Wyciek płynu hamulcowego często prowadzi do problemów z hamowaniem. Dlatego zalecamy dokładne sprawdzenie padów i dysku. Ponadto powietrze może dostać się do mechanizmu, a płyn hamulcowy, szczególnie podczas przechowywania roweru w wilgotnym pomieszczeniu, może wchłonąć wilgoć. Aby zidentyfikować problemy, naciśnij dźwignie hamulca i sprawdź „reakcję” hamulców. Jeśli problemy są nadal identyfikowane, pompowanie systemu pomoże je rozwiązać.
Sprawdź cały system
Ważnymi częściami układu hamulcowego są kable i klocki. Kable powinny być dobrze naprężone, nie zniekształcone przez łzy i rdzę. Warto również dodatkowo nałożyć na nie płynny smar, aby hamulce i przełączniki działały wyraźniej. Jeśli chodzi o klocki, w przypadku hamulców tarczowych ich grubość powinna wynosić więcej niż 1 milimetr, a na felgach wskaźnikami zużycia jest usuwanie rowków. W przypadku wykrycia takich wad jedno wyjście - wymiana.
Przygotuj miejsce
Czas zadbać o komfort. Jeśli masz skórzane siedzenie, to podobnie jak guma na oponach prawdopodobnie stwardniało w zimie. Możesz przywrócić siodełkowi jego dawną miękkość, rozprowadzając go specjalnym produktem do pielęgnacji skóry. Po prostu nie przesadzaj, w przeciwnym razie materiał straci pewną odporność na zużycie.
Dokręcić wszystkie śruby
Aby przeprowadzić decydujący test, unieś rower i obróć go z boku na bok. Jednocześnie części nie powinny się zawieszać i wydawać obcych dźwięków. Zwykle takie naruszenia wskazują, że konieczne jest dokręcenie śrub, które się wprowadziły. Zagrożone są kierownica, kolumna kierownicy, przełączniki prędkości i hamulca, a także zacisk siodła i sztycy. Jednak może wystąpić problem z innymi częściami roweru.
Na koniec chciałbym przypomnieć, że każdemu problemowi łatwiej jest zapobiec niż rozwiązać. Dlatego pod koniec sezonu postaraj się wyposażyć swój rower we wszystko, czego potrzebujesz do wygodnej zimy. W ciepłym, suchym pomieszczeniu, chronionym osłoną ochronną, poczuje się znacznie lepiej i przyniesie znacznie mniej problemów z początkiem lata.
