Niektóre regiony Rosji są tak nieopłacalne dla rosyjskich ubezpieczycieli samochodowych, że wszelkimi możliwymi środkami odmawiają sprzedaży polis ubezpieczeniowych (lub sprzedają tylko z różnymi dodatkowymi usługami).
Rosyjski Związek Auto Ubezpieczycieli (RSA) przeanalizował szereg parametrów, w tym:
- Jak często zdarzają się zdarzenia ubezpieczone
- ile średnio wypłacono pieniądze w Rosji;
- jaki jest stosunek płatności sądowych i „zwykłych”;
- czy było więcej umów;
- stosunek kosztów ogólnych w sądzie do kwoty wymaganej przez właściciela samochodu;
- poziom płatności w określonym regionie w okresie styczeń-wrzesień tego roku
w 2017 r. wyniosła 20 najbardziej problematycznych regionów pod względem obowiązkowego ubezpieczenia samochodu. Na czerwono lista wskazuje podmioty Federacji Rosyjskiej, które są negatywne pod względem oszustw i ponoszenia strat przez ubezpieczycieli. W porównaniu z 2016 r. Terytorium Primorskie przeniosło się z żółtego („ryzykownego, ale tolerancyjnego”) obszaru listy na czerwony. Wcześniej znajdował się na czterdziestym miejscu, a na obecnej liście „toksycznych” regionów w ramach OSAGO 2017 zajął piętnastą linię. To nie jest dobre z punktu widzenia strat dla przedstawicieli SAR w regionach Lipieck i Orenburg.
Czytając skargi firm ubezpieczeniowych OSAGO, pojawia się mimowolnie pytanie: czy są regiony, w których stały się lepsze, a nie gorsze, w 2017 roku? Okazuje się, że jest. Jest to terytorium Krasnodarskie, Tatarstan i obwód czelabiński.
Oto pełna lista najbardziej nierentownych w obowiązkowych samochodowych ubezpieczeniach OC i dość dobrze prosperujących dla ubezpieczycieli komunikacyjnych podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej.
W RSA tak naprawdę nie lubią prawników samochodowych, którzy wykupują prawa właścicieli samochodów do dochodzenia roszczenia od firmy, w której samochód jest ubezpieczony. Ubezpieczyciele nazywali takich ludzi oszustami.
Według szefa RSA, Igora Yurgensa, „nieuczciwe działania” prawników samochodowych prowadzą do tego, że otrzymują oni znacznie większe kwoty, niż ubezpieczyciel powinien był zapłacić swojemu klientowi.
Ale wielu kierowców ma znacznie lepsze podejście do prawników samochodowych niż PCA. Uważają, że firmy ubezpieczeniowe nie doceniają wysokości płatności w ramach obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej i tylko przy pomocy kompetentnych specjalistów mogą osiągnąć sprawiedliwość w sądzie.
Według RSA średnia płatność CTP w Rosji wynosi 79,5 tysięcy rubli, ale właściciele samochodów z 14 rosyjskich regionów mieli więcej szczęścia, ponieważ średnia kwota płatności przekroczyła sto tysięcy rubli.
Wysiłki ustawodawców nie pomogły obniżyć poziomu oszustw w zakresie ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej. W tym roku częstotliwość zdarzeń ubezpieczeniowych wzrosła o 0,4%, średnia płatność wzrosła o 15%, a stosunek płatności sądowych i pozasądowych wzrósł do 14,1% (jest to o 0,3% więcej niż przed rokiem).
