„Chęć latania jest pomysłem przekazanym nam przez naszych przodków, którzy podczas swoich wyczerpujących podróży w terenie w czasach prehistorycznych z zazdrością patrzyli na ptaki swobodnie unoszące się w przestrzeni kosmicznej z pełną prędkością, bez żadnych przeszkód na niekończącej się drodze powietrznej” - raz powiedział Wilbur Wright.
Czy bracia Wright, w 1903 roku, mogliby sobie wyobrazić, w jaki sposób zmieniłby się ich pomysł kontrolowanego lotu w powietrzu? Teraz nikogo nie zaskoczysz naddźwiękowymi samolotami i uskrzydlonym kolosem, zdolnym do transportu nie tylko ludzi, ale także ciężkiego sprzętu.
Cóż, chociaż nie możemy latać jak ptaki, możemy latać na jednym z nich największe samoloty na świecie. Wybierz, które z tych gigantów lubisz najbardziej.
10. ANT-20
Rola: samoloty wielofunkcyjne.
Deweloper: Biuro projektowe Tupolew, ZSRR.
Ten samolot, stworzony w Voronezh Aviation Plant w 1934 roku, stał się największym samolotem swoich czasów. Rozpiętość skrzydeł osiągnęła 63 metry, a maksymalna masa startowa - 42 000 kg. Personel 5 osób obsługiwał ANT-20, a 48 pasażerów mogło zabrać na pokład samolotu.
Kiedy „tata” małego księcia Antoine de Saint-Exupery przybył do ZSRR, poleciał na ANT-20. Ale życie tego modelu było krótkotrwałe. W 1935 r. Podczas lotu demonstracyjnego samolot wystartował z myśliwcem I-5, który miał wykazać różnicę wielkości dla kroniki filmowej. Podczas wykonywania akrobacji I-5 wszedł do „pętli Niestierowa”, stracił prędkość i rozbił się z góry na ANT-20. On z kolei zaczął się rozpadać na niebie i spadł na wakacyjną wioskę Sokol.
W wyniku tego wypadku zginęło 49 osób. Na cmentarzu w Nowodziewiczy zachował się pomnik zwieńczony ogromną granitową płaskorzeźbą rozbitego samolotu.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: Boeing
Bezkonkurencyjny pod względem pojemności samolotów. Objętość przedziału transportowego wynosi 1840 metrów sześciennych. Służy wyłącznie do transportu części Boeinga 787, które zostały zaprojektowane przez zewnętrznych dostawców. Zlecono w sumie 4 Dreamlifters.
Boeing 747 LCF wygląda brzydko, w porównaniu do Wienermobile, samochodu w kształcie bułki, używanego do promowania i reklamowania produktów Oscar Mayer w Stanach Zjednoczonych. A szef Boeinga, Scott Carson, żartobliwie przeprosił Joe Suttera, szefa zespołu programistów Boeinga 747, za to, co zrobił ze swoim samolotem.
8. Boeing 747–8
Rola: samolot pasażerski.
Deweloper: Boeing
Wiedzą, jak tworzyć rekordy w Boeing. 747-8 stał się najdłuższym samolotem pasażerskim na świecie. Jego długość wynosi 76,4 metra.
Boeing 747-8 jest przedstawicielem nowej generacji serii Boeing 747 (ósmy na naszej liście). Ma wydłużony kadłub, ulepszone skrzydło i większą efektywność ekonomiczną.
7. Boeing 747
Rola: samolot pasażerski.
Deweloper: Boeing
Kiedyś pytanie o to, co jest największym samolotem na świecie pod względem pojemności pasażerskiej, projektanci dwupokładowego Boeinga 747 z dumą odpowiedzieli: „Nasz”! W zależności od modyfikacji samolot może pomieścić do 624 pasażerów na pokładzie. Ale potem pojawił się Airbus A380 i zastąpił Boeinga 747 z cokołu najbardziej przestronnego samolotu.
Jeśli oglądałeś Casino Royale z Danielem Craigiem jako Jamesa Bonda, być może pamiętasz samolot SkyFleet S570, który terroryści chcieli zdetonować. Rolę tego samolotu wykonał Boeing 747-236B, który został zbudowany w 1980 roku i latał do 2002 roku. Godne zakończenie kariery.
Jedna z największych katastrof lotniczych na świecie jest związana z Boeingiem 747. Miało to miejsce w 1977 r. Na Teneryfie. We mgle dwa Boeingi 747 zderzyły się ze sobą na wybiegu, zabijając 583 osoby.
6. An-22
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: OKB im. O.K. Antonova.
Ten skrzydlaty samochód, nazwany „Antey” na cześć niezwyciężonego giganta ze starożytnych mitów greckich, wciąż jest największym na świecie samolotem turbośmigłowym.
Transport towarów podczas wojny w Afganistanie i podczas likwidacji wypadku w Czarnobylu, transport uchodźców i personelu wojskowego z krajów Europy Wschodniej i krajów ościennych - to dalekie od kompletnych osiągnięć An-22. W jednym z lotów pasażerskich zorganizowanym podczas mostu powietrznego między Egiptem a Związkiem Radzieckim w 1972 r. Antei ustanowił rekord, zabierając na pokład prawie 700 osób. To prawdziwy pracownik samolotów, niezawodny i bezpretensjonalny w działaniu.
5. An-124
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: OKB im. O.K. Antonova.
Pięć największych samolotów na świecie jest otwieranych przez radziecki rozwój, który do czasu pojawienia się Airbusa A380 (czwarty numer na liście) był uważany za największy z masowo produkowanych samolotów.
Jednak nikt jeszcze nie odebrał tytułu „największego samolotu wojskowego” od An-124, a także tytułu największego na świecie seryjnego samolotu transportowego.
I chociaż teraz produkcja Rusłana, jak nazwał ten samolot Oleg Antonow, została zawieszona, istniejąca flota zostanie zmodernizowana. Zostało to ogłoszone w lipcu 2018 r. Przez wicepremiera Jurija Borysowa.
4. Airbus A380
Rola: liniowiec pasażerski.
Deweloper: Airbus
Największy samolot pasażerski na świecie (produkowany masowo) i jeden z największych samolotów na Ziemi. Kiedy oglądasz film z jednym z największych samolotów na świecie, trudno uwierzyć, że taki kolos jest w stanie wystartować.
Airbus A380 może przewozić do 853 pasażerów w konfiguracji klasy ekonomicznej. Dla porównania: główny konkurent A380, samolot pasażerski Boeing 747, przewozi tylko 624 osoby w pełnej konfiguracji klasy ekonomicznej.
Nie tylko linie lotnicze są właścicielami luksusowego Airbusa A380. Z polecenia saudyjskiego księcia Al-Waleeda ibn Talala zbudowano prywatny samolot, który kosztował właściciela 488 milionów dolarów.
3. Airbus A340-600
Rola: liniowiec pasażerski.
Deweloper: Airbus
Jest największym członkiem rodziny Airbus A340 i trzecim najdłuższym samolotem na świecie (75,36 metra). Samoloty typu Airbus A340 zostały wyprodukowane przed listopadem 2011 r., Ale nie mogły znieść konkurencji z Boeingiem 777. Nadal jednak wykonują transport pasażerski w różnych krajach świata.
Ciekawe, że w całym okresie eksploatacji (od 1993 r.) Zaginęło tylko pięć samolotów A340. Co więcej, ani jeden pasażer ani członek załogi nie został zabity.
2. An-225 (Mriya)
Rola: samolot towarowy.
Deweloper: OKB im. O.K. Antonova.
Jest to największy samolot transportowy, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jego maksymalna masa startowa wynosi 640 ton, a jego nośność to 250 ton.
An-225 jest w stanie transportować pojazdy, sprzęt budowlany i wojskowy oraz inne towary wielkogabarytowe na kadłubie do różnych części świata. Ale ten gigant był przeznaczony do innego, znacznie bardziej ambitnego celu. Został stworzony w ramach projektu statku kosmicznego wielokrotnego użytku Buran. Założono, że An-225 przetransportuje elementy Burana i pojazdu nośnego z miejsca powstania i montażu do miejsca startu.
Pierwszy lot Mriji (sen przetłumaczony z ukraińskiego) odbył się w grudniu 1988 r., Niosąc Burana ważącego sześćdziesiąt ton. Jednak po rozpadzie ZSRR „marzenie” pozostało bez pracy. Ponowne wykorzystanie (po odpowiedniej modernizacji) rozpoczęło się dopiero w 2000 r. Do transportu komercyjnego.
Niedawno, we wrześniu 2018 r., Gigantyczny samolot ustanowił nowy rekord, wykonując trzynastogodzinny lot non-stop z ukraińskiego Gostomelu na lotnisko w Auckland. Przebył dystans 9800 km.
1. Stratolaunch
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: Skalowane kompozyty.
Ten ogromny samolot nie będzie przewoził zwykłego ładunku. Będzie to raczej kolejny sposób dostarczania obiektów, a mianowicie satelitów, do stratosfery przed umieszczeniem ich na orbicie kosmicznej. Ten środek transportu będzie bardziej niezawodny i tańszy niż tradycyjne pociski.
W przeciwieństwie do największego samolotu na świecie - ukraińskiej „Mriji” - amerykańska Stratolaunch jeszcze nie lata. Jego pierwsza demonstracja odbyła się w maju 2017 r. Pod względem rozpiętości skrzydeł - 117,3 metra, znacznie przekracza An-225 (odpowiednio 88,4 metra). W tym momencie Stratolaunch - największa rozpiętość skrzydeł na świecie.
Jednak Amerykanin jest gorszy od ukraińskiego „kolegi” pod względem maksymalnej masy startowej (odpowiednio 589,670 kg i 640 000 kg) i długości (73 metry w Stratolaunchu w porównaniu do 84 metrów w An-225).
Dokładne daty nowych prób Stratolaunch są nadal nieznane. Inżynierowie mają nadzieję, że ten samolot wejdzie w życie w ciągu najbliższych 10 lat.
