Różnica między najlepszymi a najgorszymi wojownikami może nie być zbyt duża. Dzięki rozwojowi technologii wojskowej samochody, które są obecnie uważane za elitarne, mogą otrzymać przydomek „latająca trumna” za kilka lat.
Myśliwce są narodowymi aktywami strategicznymi i powinny być tak wyceniane. Oto kilka kryteriów ich oceny: czy samolot jest w stanie wykonać taktyczne zadanie, dla którego został stworzony? Czy jest skuteczny w porównaniu do współczesnych? Czy jest bardziej niebezpieczny dla swojego pilota niż myśliwce wroga?
Przedstawiam cię 5 najgorszych amerykańskich myśliwców zgodnie z wydaniem The National Interest, poświęconym polityce zagranicznej USA.
5. Bell P-59 Airacomet
Była to pierwsza próba Amerykanów stworzenia myśliwca. Podczas zawodów z udziałem ciężkiego myśliwca Lockheed P-38 Lightning, myśliwca bombowiec Republic P-47 Thunderbolt i zdobytego japońskiego Mitsubishi Zero, okazało się, że R-59 nie miał przewagi nad konwencjonalnym myśliwcem z ówczesnymi silnikami tłokowymi. W niektórych przypadkach maszyny z silnikami tłokowymi nawet przewyższały „kolegę” odrzutowca.
Ostatecznie R-59 został przekształcony w samolot testowy, na którym piloci zapoznali się z funkcjami technologii odrzutowej.
4. Vought F7U Cutlass
Amerykański samolot przewoźnika z czasów zimnej wojny i pierwszy bezzębny amerykański myśliwiec. Nie tylko konstrukcja kordu Vought F7U sprawiła, że ten samochód był niezapomniany, ale także imponująca lista martwych pilotów. Z powodu błędów projektowych, słabej mocy i niezawodności silnika oraz innych błędów obliczeniowych podczas tworzenia samolotu, około 25% zbudowanych samochodów uległo wypadkom, wysyłając 4 pilotów testowych i 21 pilotów z lotnictwa morskiego na drugi świat.
Emerytowany kontradmirał Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Edward Lewis z zespołu akrobacyjnego Blue Angels powiedział w wywiadzie dla magazynu Air & Space Smithsonian, że zrezygnował na miejscu, gdy dowiedział się, że Cutlass zostanie zakupiony dla jego grupy. Dzięki tym wszystkim „zaletom” Vought F7U Cutlass i zajął czwarte miejsce na liście najgorszych myśliwców w historii amerykańskiego lotnictwa
3. Grumman F-11 Tiger
Firma Grumman słynie z tworzenia samolotów bojowych, które są dumą amerykańskiej marynarki wojennej. A F-11 Tiger słynie z innych. Jest jednym z niewielu samolotów w historii, którym udało się powalić bez pomocy. Podczas lotu testowego pilot testowy Thomas Ettridge wystrzelił około 70 pocisków z czterech dział 20 mm na wysokości 4 km, a następnie włączył dopalacz i złapał je na wysokości 2 km. Mimowolnie, oczywiście, ale z powodu wzrostu kąta zejścia i prędkości. Dobrze, że pociski trenowały, a pilot był w stanie wylądować samochodem w pobliżu pasa startowego.
Życie Tygrysa okazało się krótkotrwałe; 13 lat po jego stworzeniu został zwolniony.
2. Convair F-102 Delta Dagger
Szybki przechwytywacz Convair F-102 Delta Dagger został zaprojektowany do niszczenia radzieckich bombowców na dużych wysokościach.
Aby zmniejszyć opór, projektanci zmodernizowali konstrukcję myśliwca, w wyniku czego ich stworzenie okazało się mieć podobny kształt do butelki Coca-Coli. Convair F-102 Delta Dagger był pierwszym amerykańskim lotnikiem przechwytującym skrzydło deltoidów.
Chociaż prędkość F-102 ostatecznie przekroczyła prędkość Mach 1,22, samolot nie spełnił wysokich oczekiwań twórców.
1. F-35 Joint Strike Fighter
Pierwsze miejsce w rankingu najgorszych myśliwców amerykańskich sił powietrznych zajęła graficzna ilustracja tego, co dzieje się, gdy ambicje przeważają nad możliwościami. Skrzydlaty samochód miał wejść do służby w lotnictwie USA, marynarce wojennej i korpusie piechoty morskiej, a wszystkie trzy opcje miałyby minimalne różnice. Do 2014 r. Na program F-35 wydano 163 miliardy dolarów, co stanowi 7 lat opóźnienia. A szef niezależnej firmy analitycznej Air Power Australia Carlo Kopp powiedział, że w porównaniu z rosyjskim systemem obrony powietrznej Triumph S-400 F-35 nie jest poważnym konkurentem i stanie się łatwą ofiarą dla rosyjskich systemów obrony powietrznej.
