Niemiecki rocznie Unia Nadzoru Technicznego (TÜV) tworzy raporty na temat wadliwości różnych marek samochodów. Każda marka pojazdu, która zostanie poddana kontroli, musi zostać sprawdzona co najmniej 500 razy, aby mogła zostać uwzględniona w ocenie niezawodności TÜV, dzięki czemu statystyki są wystarczająco dokładne. Rosyjski portal motoryzacyjny AvtoVzglyad przeanalizował ostatnie badanie TÜV i stwierdził, które marki samochodów lepiej nie kupować do użytku na rosyjskich drogach. Eksperci AutoVzglyad byli zainteresowani stosunkowo „świeżymi” 2-3-letnimi samochodami. Cóż, jeśli mieli już wady techniczne, to z „wiekiem” ich stan tylko się pogorszy.
Oto jak to wygląda 10 najbardziej niewiarygodnych zagranicznych samochodów w Rosji 2017 rok.
10. Volvo V70
Procent maszyn z wadami technicznymi wynosi 10%.
Nie oznacza to, że V70 często się psuje i często, ale 10% „wadliwych” samochodów okazało się wystarczającym, aby dostać się na listę najbardziej niewiarygodnie używanych samochodów zagranicznych.
Problemy charakterystyczne dla tego modelu występują zwykle w automatycznej skrzyni biegów po 100 000 przebiegach. Powoli korpus zaworu zaczyna umierać, którego wymiana jest kosztowna.
9. Peugeot 5008
Procent samochodów z wadami technicznymi wynosi 10%.
Nowy gracz na rosyjskim crossoveru ma luksusowo zaprojektowane wnętrze, jedno z najlepszych w rodzinie Peugeot. Dzięki europejskiemu zawieszeniu samochód jest dobrze kontrolowany, ale eksperci zauważają jego słabą geometryczną zdolność do jazdy w terenie. Peugeot 5008 zachowuje się pewnie tylko na twardej, nie tłoczonej powierzchni.
Właściciele samochodów zwracają uwagę na niską jakość montażu drzwi i częste zacinanie się zamków i okien, szczególnie w deszczową pogodę. Zimą drzwi stale się zamrażają i lepiej je wcześniej nasmarować smarem silikonowym. I prawie wszystkie otwarte styki montażowe są szybko utleniane.
8. Hyundai i30
Odsetek samochodów z wadami technicznymi wynosi 10,1%.
Wady koreańskiego hatchbacka to izolacja akustyczna i niski prześwit. Ale dobrze trzyma się drogi, jest bezpretensjonalny w utrzymaniu i zaczyna dobrze w zimie. Używane samochody często muszą zmieniać przewody hamulcowe, kolumny zawieszenia i tuleje stabilizatora oraz naprawiać elektryczne wspomaganie kierownicy.
7. Skoda Oktavia
Ujawniono 10,2% problematycznych maszyn.
Bezpretensjonalny samochód z ogromnym bagażnikiem, niskim zużyciem paliwa i dużym prześwitem to zasłużona miłość wśród rosyjskich kierowców. Zdarza się jednak, że Skoda zawodzi swojego właściciela, a najczęściej wynika to z konieczności wymiany przegubów CV, łożysk kół, paska rozrządu, tylnych amortyzatorów i przyczepy piątych drzwi.
6. Renault Kangoo
Ta marka ma 10,3% awarii.
Jakie jest niezadowolenie właścicieli tego przestronnego, zwrotnego i wygodnego francuskiego samochodu? Słaba izolacja akustyczna, materiały niskiej jakości do wykończenia wnętrza oraz częste awarie ogrzewania okien, generatora i koła pasowego (w modelach z silnikiem Diesla). Nie mogą pochwalić się trwałością przednich kolumn zawieszenia i tulei stabilizatora. Ponieważ drogi w Rosji nie są równe i gładkie, Renault Kangoo cierpi z powodu geometrii kół podczas jazdy po nich, co pociąga za sobą kosztowną naprawę belki.
5. Peugeot 308
Podczas kontroli TÜV wady wykryto w 10,9% maszyn.
Komfort i piękno to dwie cechy, które wyróżniają stylowego Peugeota 308 hatchback na tle wielu konkurentów. Ale dzięki niezawodności tego modelu rzeczy nie są genialne. Według jednego z właścicieli samochodów jest on pełen „bezużytecznej elektroniki”, która często zawodzi, a właścicielowi „ładnego grosza”.
4. Renault Logan
Kontrola TÜV bez wad zakończyła się niepowodzeniem - 12%.
Logan to bardzo dobry samochód w swoim przedziale cenowym. Ma zawieszenie idealnie dostosowane do rosyjskich dróg, które często przypominają kierunki. Materiały eksploatacyjne nie są zbyt drogie, wewnątrz kabiny jest dużo miejsca, a nadwozie samochodu wygląda solidnie.
Jednak właściciele Renault Logan często muszą wymieniać koła zębate napędu pompy olejowej z powodu wycieku oleju przez przednią uszczelkę olejową, wymieniać końcówki kierownicy, które zaczynają skrzypić w ciężkim mrozie, i wymieniać rozrząd.
3. Renault Duster
Kontrola TÜV ujawniła wady w 12% samochodów.
Szkoda, ale SUV z niezabudowanym zawieszeniem, który jest bardzo popularny w Rosji, znajduje się w pierwszej trójce najbardziej niewiarygodnych zagranicznych samochodów. Jego najczęstsze problemy dotyczą silnika. Samochody tej marki są wyposażone w silnik benzynowy o pojemności 1,6 lub 2 litry lub silnik wysokoprężny o pojemności 1,5 litra. Wielu właścicieli skarży się na prędkości pływające, zawodne cewki zapłonowe i czujnik położenia wału korbowego.
Renault Duster jest również bardzo wymagający pod względem jakości oleju napędowego i szybko zatyka układ paliwowy.
2. Citroen C5
Samochód jest bardzo zawodny - 13% awarii.
Ten model nie jest często spotykany w Rosji. Tymczasem ma wiele zalet, w tym: dobrą budowę, wygodne wnętrze, bardzo płynną jazdę, doskonałą stabilność kierunkową i możliwość zmiany prześwitu w szerokim zakresie. Droższe modele są wyposażone w zawieszenie hydropneumatyczne, niedrogie - zawieszenie wielowahaczowe, podobnie jak Peugeot 407.
Wystarczy na Citroen C5 i „obolałe miejsca”. Jest to wysoki koszt naprawy lub wymiany osławionej hydropneumatyki, częstych usterek w układzie sterowania silnika i problemów z częściami elektrycznymi (elektryczne szyby, napędy foteli itp.). Niesamowitą i nieprzyjemną cechą samochodu jest zdolność do równomiernego, „powolnego”, ale stabilnego hamowania.
Jego „koledzy” - Citroen C1, C3, C3 Picasso, C4 Picasso i Berlingo - wskaźnik awarii jest niższy, około 10%.
1. Chevrolet Spark
Lider antidope - 14% samochodów potrzebowało napraw w warsztacie.
Chociaż ta marka opuściła już Rosję, jej samochody nadal jeżdżą po rosyjskich drogach i są sprzedawane na rynku wtórnym. Mocne strony Chevroleta Spark według opinii właścicieli to wygląd zewnętrzny i wewnętrzny oraz bardzo dobra izolacja. Jednak przy prędkościach powyżej 80 km / h zachowanie maszyny staje się niestabilne i zaczyna rzucać. Duży odsetek samochodów z wadami wykrytymi przez czujnych Niemców sugerował, że nie należy kupować używanej Spark, nawet jeśli byłby „prowadzony przez dziewczynę, magazyn w garażu”.
